Szili kérdéssor
Milyen okból kell a mozdonyvezetőnek 430 H (431H) sorozatú mozdony nagyfeszültségű terébe bemenni?
Az előírt földelési művelet elvégzése után az elakadt légmotor hiba elhárítása céljából és a kiolvadt fülkefűtési biztosító cseréjének elvégzéséhez kell a mozdonyvezetőnek a nagyfeszültségű térbe bemenni.
Az előírt földelési művelet elvégzése után az elakadt légmotor hiba elhárítása céljából kell a mozdonyvezetőnek a nagyfeszültségű térbe bemenni.
Az előírt földelési művelet elvégzése után az elakadt légmotor hiba elhárítása céljából a kiolvadt fülkefűtés és 1500 V-os vonatfűtés jelzőlámpa biztosító cseréjének elvégzéséhez kell a mozdonyvezetőnek a nagyfeszültségű térbe menni.
Tud vonatot fűteni 430 H (431H) sorozatú mozdony, ha a fűtési fővezeték 1500 V-os feszültségét jelző áramkör biztosító betétje kiolvadt?
Igen, mindenképpen mert ez a gép vonatfűtési kontaktor vezérlést nem akadályozza.
Nem, mert az áramkör hiánya a vonatfűtési kontaktor vezérlését megakadályozza.
Nem, mert az áramkör hiánya a fűtési reteszkulcs kezelését és a fűtési kontaktor vezérlését megakadályozza.
Homokszóró kezelése után az Ep szelepe fennakad, mi a teendő?
Vezetőállás hátfali szekrényben a fennakadt Ep szelep alatti elzáró váltót kell elzárni majd kinyitni, ha az EP szelep lezárt.
Vezetőálláson a D12 fékezőszelep melletti Ep szelep tartón az ólmozott elzáró váltót ólomzár eltávolítása után el kell zárni, ha önműködően nem zár le.
Vezetőálláson a kézifék mellett lévő szekrényben levő váltót el kell zárni.
Hol található a légmotor és fokozatkapcsoló válogató henger olaj keringető szivattyú levegős váltója?
A jobb géptéri folyosó főtrafó felőli oldalán az Éb Ep szeleppel szemben.
A Dr 2 levegős állvány bal oldalán a kormányszelep alatt található.
A nagyfeszültségű térben GH 2 állvány alatt található.
234 fűtési túl áram és 233 primer túl áram együtt jelentkeztek, mi a teendő ekkor?
Ha a kettő együtt jelentkezett, ebben az esetben ezek visszaállíthatóak.
Ha a kettő együtt jelentkezett, nem állítható vissza, a mozdony szolgálatképtelen.
A kettőből bármelyik old le együtt vagy egyenként minden esetben szolgálatképtelen.
Mi a hiba, ha 430 H (431H) sorozatú gépen a kontrollert „+” állásába vezérelve nem egyenként lép, hanem folyamatosan megy fel a fokozatkapcsoló?
Elromlott 109/53 jelű fokozati relé ezért nem bontja fokozatonként a vezérlést.
Összeégett 201/109 jelű kontroller érintkezője ezért nem lép fokozatonként légmotor.
Fel relé áramkörében megszakadt 109/54 jelű elválasztó dióda.
Milyen billenő kapcsolót kell kezelni vezetőálláson a főmegszakító bekapcsolásához?
Az áramszedő és főmegszakító kapcsolókat minden esetben kezelni kell.
Az áramszedő és főmegszakító kapcsolókat a főmegszakító próba kivételével.
A főmegszakító kapcsoló egyedüli kezelésével bekapcsolható a főmegszakító.
Korszerűsített vezérlésű 430 H (431H) sorozatú gépen „Akkutöltés hiány” jelzőlámpa villog, mi a jelzés értelme?
Az akkumulátor feszültsége 68 V alá csökkent.
Nincs akkutöltés, mert kiolvadt 544 töltő főbiztosító betét.
Üzemi állapot mivel így jelzi, ha a töltő szakaszos csepptöltés állapotba áll át.
Mi a teendő, ha légsűrítő üzeme közben folyamatosan világít a segédüzemi jelzőlámpa?
Ki kell kapcsolni a légsűrítőt és ha elegendő a főlégtartály nyomása a következő állomásig közlekedve, ott megállva megvizsgálandó a kompresszor.
Nincs teendő, mert ez jelzi a mozdonyvezetőnek, ha a légsűrítő üzemel.
Azonnal meg kell állni, mert ezzel a hibával veszélyes a vonattal továbbmenni.
Mi a hiba, ha vontatás során kikapcsol a főmegszakító, vissza lehet kapcsolni, de újra vezérelve a kontrollert a szellőzés felfutása után csak egy motor vontat, miközben hibajelzés nincs ingavonati közlekedésre alkalmas mozdonyon ( 430 H (431H)-1156-)?
R állvány hátulján motor tuláram miatt működött automata selejtrelé.
R állvány hátulján a motor nyomatékkorlátozó segédrelé meghibásodott.
A vontatómotor szellőzése meghibásodott.
Mekkora minimális levegőnyomás kell a főmegszakító bekapcsolásához, mi ellenőrzi ezt?
Főmegszakító segédrelét vezérlő nyomáskapcsoló ellenőrzi a min. 5.6-6.0 bar-t.
Fékrelé ellenőrzi, hogy a bekapcsoláshoz rendelkezésre álljon min. 5.6-6.0 bar.
DBTF főkapcsolóban levő saját mechanikus védelem ellenőrzi a min. 5.6 bar-t.
Melyik egységek vezérlésében vesz részt 516 jelű segédüzemi fesz. ellenőrző relé?
Csak az eredeti kivitelű diódás segédüzemi egyenirányítóval szerelt mozdonyok egyenáramú sü. szellőző, kompresszor és motorkontaktorok vezérlő áramkörét zárja.
Eredeti kivitelű egyenirányító diódás és tirisztoros segédüzemi szekrényeknél egyaránt az egyenáramú sü. szellőzők, kompresszor és a motorkontaktorok vez. áramkörét zárja.
Csak az eredeti kivitelű diódás segédüzemi egyenirányítóval szerelt mozdonyok egyenáramú sü. szellőző, kompresszor vezérlő áramkörét zárja.
Mi a fűtési feszültség ellenőrző relé feladata?
Ha a fűtési fővezetéken már van 1500 V, bénítja a fűtési reteszkulcs kezelését és a fűtési kontaktor vezérlését.
1500 V feszültség hiányában bénítja a fűtési reteszkulcs kezelését és a fűtési kontaktort.
Ha van a fűtési fővezetéken 1500 V csak akkor engedi bekapcsolni fűtési kontaktort.
Hol lehet a 430 H (431H) sorozatú mozdony forgóvázait a légfékezésből kiiktatni?
A forgóváz légfékek a kézifékkerekek melletti szekrényekben levő elzáró váltókkal iktathatók ki.
A forgóváz légfékek a bal géptéri átjáró közepén egymás alatt elhelyezett elzáró váltók kezelésével iktathatók ki.
A forgóvázak a kormányszelep kiiktató váltó kezelésével iktathatók ki a fékezésből.
Főmegszakító bekapcsolásnál a kapcsoló elengedésekor a főmegszakító kikapcsol. Mi a hiba?
EÉVB le van oldva, főmegszakító tartó ellenállás vagy 883 dióda megszakadt.
228 vezérlési biztosító kiolvadt, csere után a főmegszakító bekapcsolható
12 l-es légtartályban a levegőnyomás 4.9 bar alá lecsökkent.
Hányszor állítható vissza 233 primer túláram relé?
Ha egyedül ez old le nem szabad visszaállítani, szolgálatképtelen a mozdony.
Egyszer visszaállítható második alkalommal szolgálatképtelen.
Többször visszaállítható, ha a 235 primer földzárlattal együtt old le.
Mi a teendő, ha a mozdony egyik csavarrugója a forgóváz primer himbánál eltört?
A vonattal 60 km/h, váltókon 20 km/h–val a célállomásig, a mozdony ugyanezen feltételekkel a javítóbázisig közlekedhet.
Nincs teendő a gép a maradék ép rugókkal közlekedve vonatot továbbíthat.
A mozdony szolgálatképtelen, segélymenetet kell kérni.
Tirisztoros töltővel ellátott 430 H (431H) sorozatú mozdonyon vontatás során meghibásodik a halogén világítás. Hol tudja a mozdonyvezető elhárítani a hibát?
Az akku főkapcsoló alatt található a világítási trafó 250 V-os 622 jelű főbiztosítója és a 24 V-os 609 jelű világítási trafó szekunder köri biztosító betétje, vagy kisautomatája cseréjével vagy visszaállításval.
Az akku főkapcsoló alatt található a világítási trafó 250 V-os 622 jelű biztosító betétje a relé szekrény kis automaták között pedig a 24 V-os alsó halogénlámpák automatái cseréjével vagy visszaállításval.
A relé szekrény kis automaták között vannak a 24 V-os alsó halogénlámpák automatái, a lámpatestek külön biztosítóit a kézifék mögötti szekrény aljában helyezték el és ezek cseréjével vagy visszaállításval.
Mi a hiba ha 430 H (431H) sorozatú mozdonyon 613 világítási átkapcsoló a segédüzemi fesz. megjelenésekor nem áll át?
Valószínű, áramköri hiba miatt nem üzemképes a világítási trafó 250/78V-os oldala, 613 világítási átkapcsolót tápláló Graetz híd vagy a 613 tekercse tönkrement.
Valószínű, áramköri hiba miatt nem üzemképes a világítási trafó 250/24V-os oldala. 613 világítási átkapcsolót tápláló Graetz híd vagy a 613 tekercse tönkrement.
Valószínű, áramköri hiba miatt nem üzemképes az akkutöltő 250/160V-os oldala, így nem kap egyenáramot 613 világítási átkapcsoló vagy 613 tekercse tönkrement.
Mikor szabad 430 H (431H) sorozatú mozdonyon az irányváltót működtetni?
Csak álló befékezett mozdonynál, amikor a vonóerő nulla értéken van ugyanis a mozdony mechanikus és villamos vezérlése nem biztosítja ezeket a feltételeket.
Bármikor mert a kontroller 0 pozícióban nem reteszeli az irányváltó kapcsoló kezelését, a mozgásérzékelő viszont megakadályozza álló helyzetig a végrehajtást.
5km/h alatt lehet irányt váltani, mert az alacsony sebességnél a vontatómotorok már nem károsodnak.
Honnan történik üzemelő 430 H (431H) sor. mozdonyon az áramszedő és főmegszakító levegőellátása?
Mindkét szerkezeti egység levegőjét a főlégtartályból biztosítja.
Az áramszedőt a készülék légtartályból, a főmegszakítót főlégtartályból látjuk el.
Mindkét szerkezeti egység levegőjét a készlet légtartály biztosítja.
Dü 23.b nyomásmódosítóval felszerelt 430 H (431H) sorozatú mozdonyon Zbr 3.7 kiegészítő fékkel fékezve elérhető 8.0 bar fékhengernyomás?
Nem, a vonatnem váltó állásától és sebességtől függetlenül csak 3.8 bar.
Igen, de csak V> 80km/h sebesség elérése esetén a vonatnem váltó „N” állásában.
Igen, a vonatnem váltó állás és sebesség nem befolyásolja ennek kialakulását.
Mi a hiba, ha főmegszakító billenő kapcsoló kezelésekor géptérből relé kattanását lehet hallani, de a főmegszakító nem kapcsol be?
Fokozatkapcsoló nincs 0 fokozatban.
60 l-es vagy főmegszakító 12 l-es légtartály levegős váltója nincs nyitva.
EZV belső zárlat reteszeli a főmegszakító bekapcsolását.
430 H (431H) sorozatú mozdony lezárásakor mely levegős váltókat kell kezelni?
A mozdony lezárásakor el kell zárni a 60 l-es légtartály elzáró váltóját Dr 1-es állványon és a fokozatkapcsoló válogatóhenger olajszivattyú, légmotor elzáró váltóját.
A mozdony lezárásakor el kell zárni a 60 l-es légtartály elzáró váltóját Dr 2-es állványon és a fokozatkapcsoló válogatóhenger olajszivattyú, légmotor elzáró váltóját.
A mozdony lezárásakor el kell zárni 60 l-es légtartály elzáró váltóját a Dr 1-es állványon és a főmegszakító 12 l-es légtartály ellátását biztosító légvezeték elzáró váltóját.
Lezárt, üzemen kívül helyezett 430 H (431H) sorozatú mozdonyon világít a fűtési fővezeték feszültség alatt 1500 V-os lámpája. Előfordulhat-e ez az állapot?
Igen mert ez a kijelzés függetlenül működik a védelmi áramköröktől és jelzi a más helyről való betáplálást is.
Nem mert ez a kijelzés a mozdony beüzemelt állapotában jelentkezhet, mikor a védelmi áramkörök működőképesek így nem tudja jelezni ha más módon táplálják a vezetéket.
Nem, mert kikapcsolt akku kapcsolónál a mozdony fűtési kontaktora üzemképtelen.
430 H (431H) sorozatú mozdonyok korszerűsítése során vészkapcsoló berendezés lett beépítve, mikor működik, és ezt hogyan kell visszaállítani?
Vészkapcsoló működik, ha a kontroller „- -„ állásba van állítva, főmegszakítót kikapcsolja áramszedőt leengedi. A vezetőállás reteszkulcs kifordításával lehet a védelmet törölni.
Vészkapcsoló ütőgomb lett beépítve melynek kezelésekor főmegszakítót kikapcsolja, áramszedőt leengedi. Védelem visszaállítás a vezetőállás reteszkulcs kifordításával.
Vészkapcsoló működik, ha a kontroller „- -„ állásba van állítva, főmegszakítót kikapcsolja áramszedőt leengedi. Akku főkapcsoló kikapcsolásával a védelem törölhető.
Mi a teendő a vontatómotor bandázs szakadása esetén?
A mozdony szolgálatképtelen, segélymenetet kell kérni.
A hibás vontatómotort selejtezni kell, 20 km/h-val gépmenet javítóbázisig közlekedhet.
60 km/h –val javítóbázisra közlekedhet.
Mi a teendő, ha főmegszakító bekapcsolásakor „Földzárlat” jelzőlámpa világít?
Segédüzemi földzárlat jelentkezett, ha működési zavart, tűzveszélyt nem okoz a mozdonnyal lehet üzemelni az első „V”jelű vizsgálatig. Vontatási telepről csak akkor járhat ki, ha a földzárlatos ágat megfelelően feszültség-mentesítették.
Akkuköri földzárlat, ezzel a mozdony korlátozás nélkül közlekedhet az első „V” jelű vizsgálatig, ha nincs kísérő jelenség, vontatási telepről viszont nem járhat ki.
Vontató motorköri zárlat jelentkezett, ha működési zavart tűzveszélyt nem okoz a mozdonnyal lehet üzemelni az első „V”jelű vizsgálatig. Vontatási telepről csak akkor járhat ki ha a földzárlatos ágat megfelelően feszültség-mentesítették.
GH 1 állvány levegővezetéke elfagyott, milyen hibákat okozhat?
Sönt kapcsolásakor nagy motoráram különbség alakul ki, másik irányba nem megy a gép, ha van perdülés védelem az a fokozatkapcsolót ilyenkor lefelé vezérli.
Sönt kapcsolásakor nagy motoráram különbség alakul ki, másik irányba nem megy a gép, vonatfűtés nem kapcsolható és a perdülés védelem a fokozatkapcsolót le vezérli.
Főmegszakító nem kapcsolható be, váltó- és egyenáramú motor kontaktorok nem működnek.
Alapsorozat 430 H (431H) gépen, melyik állványon található az akku főkapcsoló?
A H 1-es állványon az akkutöltő felett.
A H2-es állványon.
Az alvázon a jobb oldali akkuláda mellett.
Milyen hiba van ha 430 H (431H) sorozatú mozdonnyal közlekedve vontatás közben akkufesz. értéke a mérőműszeren 0 V állásba kerül?
Vezérlési zárlat jelentkezett a 72 V-os akkukörről táplált rendszerben.
Akkumlátor töltő hibája miatt menet közben lemerültek az akkutelepek.
Mivel a mozdony tovább üzemel csak az akkufeszültség-mérő műszer romlott el.
Korszerűsített vonatfűtési áramkörnél beépített VFKE 01D fűtési kontaktor vezérlését késleltető egység a „Fűtési kontaktor be” lámpát villogtatja. Milyen hibát jelez?
Fűtési kontaktor vezérlési hiba miatt nem tudott bekapcsolni.
A fűtési feszültség 1500 V alatt ezért hozza ezt a jelzést.
Vezérlési hiba jelentkezett, a fűtési kontaktor ki-be kapcsol.
430 H (431H) sorozatú mozdony valamelyik vontatómotorjának selejtezését követően magasabb fokozatkapcsoló állásnál motorköri földzárlat jelentkezett, mi a teendő ebben az esetben?
A selejtezett vontatómotorra vonatkozó szabályok betartásával közlekedhet a gép mivel a motorköri földzárlat jelzés az áramkör sajátossága miatt jelentkezik.
A megmaradt földzárlatos vontatómotorral a gép az első „V” jelű vizsgálatig közlekedhet.
A megmaradt földzárlatos vontatómotorral a gépmenetben fenntartási telephelyig közlekedhet a mozdony alacsonyabb fokozatkapcsoló állás alkalmazásával.
Vontatás során kikapcsol 430 H (431H) sorozatú mozdonyon a főmegszakító, 209 primer 0 fesz. hiány lámpa világít, viszont a műszer vonalfeszültséget mutat. Mi a hiba?
Fokozatkapcsoló megállt két fokozat között.
Kiolvadt 301 primer feszültségváltó 1.6A értékű biztosító betétje.
Meghibásodott 209 primer 0 fesz relé.
Milyen módon lehet kiiktatatni 430 H (431H) sorozat éberségi berendezés levegős részét?
Az éberségi légkiömlők fővezeték kizáró váltójával a jobb old. akkuláda mellet.
Az Éb Ep vezeték kizáró váltójával.
A kombinált villamos éberségi/levegős kiiktató váltó kezelésével.
„SIFA” áramköri biztosító kiolvadt, TELOC sebességmérő üzemképes marad?
Nem mert a biztosító betét a TELOC sebességmérők áramkörét is biztosítja.
Igen, mert a TELOC sebességmérő áramköre független az EÉVB áramkörétől
Igen, mert a TELOC sebességmérő áramkörét a vashidrogén égő biztosítja.
Melyik szerkezeti egység vezérli 430 H (431H) sorozatú mozdonyon a 8 bar fékhenger nyomást?
Jobb III. tengelyvégre szerelt centrifugál szabályzó az „N” állásban V>80 km/h.
Az összes mozdonyon a B I tengelyvégre szerelt TELOC adó minden vonatnem váltó állás esetén.
A vonatnem váltó, sebességtől függetlenül csak nagyteljesítményű fék állásban.
Dü 24e nyomásmódosítóval szerelt fékberendezéssel hányféle max. fékhengernyomás állítható elő?
Három (2.5-3.8-8.0) bar
Három (2.0-3.8-8.0) bar
Kettő (3.8-8.0) bar
Melyik kerekeket fékezi egy forgóvázon a kézifék 430 H (431H) sorozatú mozdonyon?
Csak a kézifék kerék felőli kerekek mindkét felén levő féktuskóival fékez.
A kézifék az adott forgóváz összes kerék féktuskójával fékez, mint a légfék.
Csak a kézifék felőli két kerék közén levő féktuskókkal fékez.
Mekkora a 430 H (431H) sorozatú mozdony üzemszerű fékhenger löket mérete?
70 – 110 mm
90 – 120 mm
70 – 90 mm
Mi a teendő, ha a perdülés gátló fék működtetése után a mozdony légfékje nem old fel?
Dr 1-es állványon a perdülés gátló fék kiiktató váltóját kell elzárni.
Dr 2-es állványon a perdülés gátló fék nyomáskapcsolóját ki kell iktatni.
A kerékabroncs sérülés elkerülése érdekében mindkét forgóváz fék kiiktató váltóval célszerű ilyenkor a féket kiiktatni.
Melyik állásban kell lenni 430 H (431H) sorozat gép vonatnem váltójának 60Km/h operatívszámmal gépmenetben közlekedve?
Az alkalmazható sebességtől függetlenül mindig a legnagyobb fékhatást kell állítani.
A hosszútehervonat állás kivételével bármelyik állásban.
Személyvonati állásban, ugyanis 60 km/h-ig nem alakulhat ki a fékhengerben 8.0 bar.
235 primer földzárlat jelentkezett miközben kiolvadt egy fülkefűtési biztosító betét. Mi a teendője mozdonyvezetőnek ebben az esetben.
235 primer földzárlatvédelmet ebben az esetben visszaállíthatja és a fülkefűtési biztosító betétet egyszer kicserélheti, a menetet folytathatja.
235 primer földzárlatvédelem működése esetén a védelmet nem állíthatja vissza, a fülke fűtésbiztosító betét kicserélése ellenére a mozdony szolgálatképtelen.
235 primer földzárlatvédelem visszaállító nyomógombja nincs ólomzárral ellátva így bármikor visszaállíthatja a mozdonyvezető függetlenül a fülkefűtéstől.
Ingavonati közlekedésre alkalmas mozdonyon, gyorsításkor a kontrollert ++ állásba vezérelve a fokozatkapcsoló megáll 1000A feletti motoráramoknál, majd beavatkozás nélkül újra elindul felfelé a vontatás során. Mi a hiba?
Bekapcsolva maradt 135 jelű motor nyomaték korlátozó áramkör kapcsolója.
Működik a 307/36 perdülés védelmi relé és ez állítja meg időnként a fokozatkapcsolót.
Nem üzemszerű állapot, légmotor vezérlő áramköri hiba van.
Biztonsági mentés
A jelölések állapotát kimásolhatod és beillesztheted egy másik eszközön a betöltéshez.
A mentés a jelöléseket és a csillagozásokat is tartalmazza.